湘潭现代物流业如何突破发展瓶颈?“十三五”将保持8%增长

2017-10-27 13:36

  (湘潭日报记者曾佰龙 通讯员 李立武)在未来大数据、云计算和“互联网+”大背景下,大力发展现代物流业,对于推动传统产业转型升级,转变经济发展方式,拉动消费,搞活流通,扩大生产,促进社会和谐稳定都具有十分重要的意义。湘潭作为作为“一带一”节点城市,发展现代物流业是“走出去”战略的关键一环,那么

  湘潭现代物流的现状如何?发展瓶颈在哪里?如何去找准定位?为了解开这些问题,连日来,我们采访相关物流企业和部门,寻找破解这一难题的有效方法。

  100多年前,依托湘江黄金水道的优势,湘潭市“总”繁盛一时,粮食、药材、纸伞、槟榔等商品,源源不断从这里始发全国各地,湘江内货物往来曾如流水,因此从某种程度上说,是繁盛的水运物流成就了当时“金湘潭”的美名。

  随着陆运输的发达,依托水运输发展起来的“金湘潭”没有抓住转型的机会,很快没落,其交通优势地位很快被长沙和株洲取代。直到近年来,随着湘潭经济社会发展取得可喜成就,经济总量持续攀升,高铁、高速公、港口码头等交通建设成效明显,湘潭才在全省和中南公交通运输中占据重要。据不完全统计,2015年末,湘潭公里程达到7819.16公里,其中:等级公达到5269公里,占公总里程的67.4%,这当中的高速公达到255.26公里。全市境内国道达275.98公里,省道1119.81公里,县乡村道6423.37公里。航道里程达到260.25公里,其中:等级航道达到69公里。拥有港口2个,其中集装箱港口1个。码头长度达到3380米,拥有泊位59个,成为全国重要内河大港。2015年,湘潭港口货物吞吐量已经突破1200万吨,达到1251.6万吨。2015年末,湘潭民用车拥有量达到54.25万辆,增长8.1%,机动车驾驶员达60.38万人,增长9.7%。这种区位优势、产业优势、交通优势有力推进了湘潭现代物流业的稳步发展。

  100年后的今天,湘潭岳塘经济开发区内,依托连锁超市发展起来的云通物流园,高达8层的B2B仓库,叉车往来穿梭,车水马龙,上千种日用品和生活物资在这里流转。“中南现代商贸物流分拨中心”正在成形。精品钢材、装备制造、汽车零部件、建材、日化用品、家电、鲜活农产品正直达全国乃至全球。这是湘潭现代物流业的真实写照,正是现代物流的崛起,让“今湘潭”成为最具经济活力的城市。

  市统计局相关工作人员,针对我市现代物流的现状,做了大量的数据统计分析,他们认为,湘潭面对复杂严峻的外部经济, 其物流行业虽保持了平稳较快增长,但仍然有许多现实问题了现代物流业的发展。

  据统计,2015年,我市物流总额达到3731.74亿元,同比增长6.5%,较上年回落1.1个百分点。物流业发展支撑经济稳步增长。物流业是制造业、商贸业和农业发展的重要支撑。一是运输量保持稳定,2015年我市包括公、水和铁在内,累计完成货运量7249.20万吨,同比增长2.7%,全市物流企业实现总收入218.86亿元,同比增长4.3%。此外,物流业的稳步发展,对全市经济增长功不可没。2015年,我市物流业实现增加值130.13亿元,同比增长8.2%,占全市地区生产总值的比重为7.6%,占全市服务业增加值的比重为20.7%。

  值得一提的是,规模以上物流业企业开始异军突起。2015年,我市规模以通运输、仓储和邮政业企业25家,较上年增加4家,占全部物流行业法人企业的半壁江山,占全市规模以上服务业企业的31.3%。全市拥有国家2A级以上物流企业22家,A级以上物流企业数量仅次于长沙市,位居全省第二位。

  市统计局相关负责人分析称,虽然我市现代物流业保持了平稳发展,但仍然动力不足。一方面,经济总量不大,部分物流行业大类空缺,制约了物流业的快速发展。物流业的发展规模终究离不开经济发展这个大背景。一是湘潭经济总量规模不大。2015年,全市地区生产总值1703.10亿元,占全省生产总值的比重为5.9%,位居全省第七位。二是湘潭部分物流行业大类空缺。其中就有“先天性”空缺航空运输业,虽然距长沙黄花机场只有不到1小时的旅程,但毕竟不及自有机场强;再有就是“后天性”空缺铁运输业和管道运输业法人企业,目前,全市虽然拥有湘潭火车站、湘乡火车站、韶山火车站、湘潭北站(高铁站)、韶山南站(高铁站)、湘潭东站(货运站)等一定规模的车站,但没有湘潭的法人铁运输企业。

  另一方面,物流企业规模不大,物流成本高,企业盈利空间小,传统物流业转型升级缓慢。目前,湘潭物流企业规模小,大型企业仅有1家,其他全部是中小微企业,且物流企业主要集中在道运输业,占物流企业的半壁江山,物流企业普遍存在成本高、效率低、集约化水平不高,诚信、标准、人才、安全、环保等软不强的问题,制约了物流业发展。全市物流业发展整体布局缺乏聚集效应,服务功能跟不上大数据、云计算、“互联网+”和城镇化发展的要求,导致物流行业规模扩张比较困难,传统物流业转型升级缓慢,物流服务对城市产业规模化发展支撑不足。2015年,全市25家规模以上物流企业,营业成本18.68亿元,同比增长8.6%,增幅高出营业收入增幅4.4个百分点,占全市规模以上服务业企业营业成本的36.1%;企业累计亏损2.07亿元,户均亏损829.36万元,而上年同期亏损1.53亿元,户均亏损610.95万元,亏损越来越大,物流企业靠传统的价格差价盈利的越来越少,物流企业靠“互联网+”转型成必然趋势。

  面临风云突变的市场经济格局大转变,湘潭如何才能走出一条适合自己的现代物流发展之?从政策定位上而言,我国已经发布了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》,是全国物流产业地位进一步提升的重要标志。根据湖南省人民《关于加快流通产业发展的意见》,省发改委发布了《湖南现代物流业发展三年行动计划(2015-2017年)》(以下简称《计划》),明确提出到2017年,湖南要打造成为长江经济带重要区域性物流中心。湖南首批8个省级示范物流园区名单也正式出炉,其中就有湘潭荷塘物流园这个省级示范物流园区。

  去年,有代表提出,湘潭加快物流信息化,推动传统物流业向“互联网+”转型,“互联网+现代物流”成了一个全新的定位,传统的区位优势已不再是物流业和经济开发布局的唯一因素,在当今信息技术的快速发展和影响下,专业化要素已成为一个地区带动经济发展的主导力量。“互联网+物流”的结合已多点开花,通过资源整合不仅了这个传统行业的新变革,更可能使我国物流费用高、效率低的传统局面扭转。未来“互联网+物流”将与智能制造、金融相结合,产生更高的附加值,而充分利用互联网、物联网打造新的模式则会成为企业“群雄逐鹿”的重要对策。

  发展壮大现代物流,关键是培养一批“航母级”的现代物流企业。步步高总裁陈志强说:“培养一批航母级物流企业,在战略上要纳入支柱产业规划,在管理体制上解决条块分割问题。建立包括政商学界人员、民间组织机构参加的专门机构,配置专门人员,承担规划、协调、监督等职能,负责研究解决全市现代物流业发展中的有关重大事项。同时加强现代物流业统计。要在政策上给予鼓励和支持,在融资方面给予补贴。要提高现代物流业高科技含量和培育高端技术人才,要加快传统物流企业的转型升级等等。”

  如何才能让现代物流企业强大起来?业内人士指出,要充分发挥市场决定性作用,科学引导物流企业加快发展。更要打破条块分割管理体制,充分发挥职能部门服务功能。在湘潭市发展现代物流业领导小组的统一指挥和协调下,建立包括政商学界人员、民间组织机构参加的专门机构,配置专门人员,承担规划、协调、监督等职能,负责研究解决全市物流业发展中的有关重大事项。其次是借助湘潭市物流与采购联合会的力量,充分发挥行业协会在相关部门与物流企业之间的桥梁纽带作用,如:步步高电子商务平台这样的第三方物流企业瞄准大型制造业、商贸企业设立营业中转站,通过“互联网+”建立网易物流服务平台,扩大辐射范围,提供从原材料采购、运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等物流一条龙综合配套服务。

  相关部门预计,“十三五”期间湘潭物流业运行持续保持稳定增长、结构不断优化、信息化程度不断提升的良好发展态势。其中,物流企业和企业物流将持续保持平稳增长;电子商务、快递业、冷链物流、物流平台等物流新业态有望保持较快增长。预期全社会物流总额年均增长将保持7.0%左右,物流业增加值年均增长将保持在8.0%左右,物流业增加值占地区生产总值的比重保持在7.5%左右。

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